Innhold i basic stisykkelkurs

Noe av det morsomste jeg er å holde stisykkelkurs. Å være deltager på et slikt kurs krever også en del, for ikke snakke om å huske det som er jobbet med på et slikt kurs. Det er ofte god spredning på erfaring og trygghet på disse kursene men uansett må vi kursholdere ha en viss standard

– Posisjon sittende og stående, jeg kaller stående keeperstilling, det samme vi har på alpint skikjøring. Hvordan kan du fjære terreng med alle dine ledd? Ungå å bli stiv. Se fremover med lave skuldre og avslappede ledd
– Vektfordeling. Hvor står og sitter du på sykkelen i forhold til terreng. De fleste står alt for langt pak ved f.eks bratte nedoverbakker. Rompa skal fortsatt være i sete lengde
– Bremseteknikk. Å slippe brems der det er vanskelig terreng er motstridende men gir dempere mer arbeidsrom, dekk ruller. Se heller hvor du kan bremse etter vanskelige punkter
– Opp og ned kanter. Bruk kropp og dempere for å få med bakhjul, høres lett ut men her trenges timing
– Sving. Kjører du motorsykkel har du fordeler. Riktig fart inn i sving, så akselerere/slippe brems. Her der det MYE fart å flyt å hente
– Blikk. Hvor skal du sykle? Se dit! Ser du på en rot eller stein foran hjulet ditt vil du miste flyt videre. Har du en rot på forhjulet, har hodet ditt ingen tid å justere. SE langt frem som bilkjøringen din, planlegg! 
- I sving, riktig blikk og brems. brems ned før sving til en fart du kan holde i svingen, se ut av sving dit du skal. Dette gjør at du har mer fart ut av sving enn inn, samt riktig retning ut
– Hvordan lese terrenget. Som syklist hele livet er jeg god på det, dette krever erfaring. Jeg har jobbet med landets beste enduro og utfor syklister som har opparbeidet seg kompetanse himmelhøyt over det jeg klarer. Men uansett, sykler du mye leser du terreng, stier veldig godt over tid. Hvordan kombinerer jeg punktene over til hvilket terreng! Du vil også klare å analysere hvor mye frikjon  jeg har på bestemte undelag, vær, føre og så vider